Zaprawki Lakiernicze Na Rdzę | Zaprawka Lakieru – Krok Po Kroku 상위 179개 베스트 답변

당신은 주제를 찾고 있습니까 “zaprawki lakiernicze na rdzę – Zaprawka lakieru – krok po kroku“? 다음 카테고리의 웹사이트 ppa.dianhac.com.vn 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: ppa.dianhac.com.vn/blog. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 AUTO AKTYWNI 이(가) 작성한 기사에는 조회수 637,579회 및 좋아요 16,325개 개의 좋아요가 있습니다.

Table of Contents

zaprawki lakiernicze na rdzę 주제에 대한 동영상 보기

여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!

d여기에서 Zaprawka lakieru – krok po kroku – zaprawki lakiernicze na rdzę 주제에 대한 세부정보를 참조하세요

Cześć, dzisiaj odcinek o samodzielnej zaprawce, podaję wam listę \”przyborów\” niezbędnych do wykonania takiej zaprawki:
1-wiertarka albo wkrętarka.
2-mały pad polerski, przejściówka do pada.
3-pasta polerska, najlepiej one step-owa, (ale wszystkim znana g3 farekli też da radę)
4- klocek do usuwania wtrąceń.
5-cztery arkusze papieru wodnego 1500/2000/2500/3000.
6- trzy korektory zaprawkowe,(podkład 1k, baza, klar-koniecznie szybki… Nie ms!!! )
7-spryskiwacz na wodę.
8-taśma przezroczysta.
9-zmywacz silikonowy.
10-ręcznik papierowy.
Wszystko to znajdziecie w mieszalniach lakierów, albo na znanych portalach aukcyjnych, jak nie macie w pobliżu mieszalni, udajcie się do pobliskiego warsztatu z lakiernią. Miłej pracy

zapytanie biznesowe: [email protected]

zaprawki lakiernicze na rdzę 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda – Grupy dyskusyjne

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda ; Bardzo proszę o pomoc i ocenę mojej walki z rdzą. Chce zrobić porządne zaprawki gdyż muszę pojeździć …

+ 여기에 보기

Source: www.grupy.banzaj.pl

Date Published: 1/13/2022

View: 8320

Zaprawka lakiernicza na rdzę – jak nałożyć ją w … – Car-prestige

Rdzę można skutecznie usunąć, a dzięki zaprawce lakierniczej na rdze zahamować jej rozwój. Można to zrobić nawet w domu, a auto od razu …

+ 자세한 내용은 여기를 클릭하십시오

Source: carprestige.pl

Date Published: 11/23/2022

View: 9135

Zaprawki lakiernicze – lakier i naprawa rys krok po kroku

4 Zaprawki lakiernicze na rdzę – czy warto wykonywać samodzielnie? Nie tylko lakier i …

+ 여기에 더 보기

Source: motoklub.pl

Date Published: 3/10/2022

View: 2549

주제와 관련된 이미지 zaprawki lakiernicze na rdzę

주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 Zaprawka lakieru – krok po kroku. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.

Zaprawka lakieru - krok po kroku
Zaprawka lakieru – krok po kroku

주제에 대한 기사 평가 zaprawki lakiernicze na rdzę

  • Author: AUTO AKTYWNI
  • Views: 조회수 637,579회
  • Likes: 좋아요 16,325개
  • Date Published: 2020. 9. 6.
  • Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=ivosdlvxLzw

Ile kosztuje zaprawki lakiernicze?

Jeśli uszkodzeń jest więcej, taniej będzie polakierować cały element, gdyż jedna zaprawka może kosztować ok. 70 zł, a lakierowanie całego elementu to koszt ok. 250 zł.

Jaki podkład pod zaprawki lakiernicze?

Podkład epoksydowy do czego służy:

Podkład epoksydowy nakładamy pędzelkiem w jednej lub kilku warstwach – im grubiej tym lepiej. Po wyschnięciu i utwardzeniu podkładu powierzchnię można szpachlować i lakierować. Stanowi doskonałe podłoże pod zaprawki samochodowe Optima.

Jak wypolerować zaprawki?

Po całkowitym wyschnięciu powierzchnię można zmatować papierem ściernym na mokro 2000, a następnie spolerować pastą polerską. W przypadku gdy nałożycie zbyt grubą warstwę lakieru bazowego, a następnie bezbarwnego, musicie bardzo ostrożnie podchodzić do tego „zabiegu”.

Jak naprawić ubytki lakieru w samochodzie?

Naprawa ubytku lakieru krok po kroku:
  1. Krok 1: Przygotowanie karoserii do naprawy lakieru. …
  2. Krok 2: Nałożenie podkładu epoksydowego. …
  3. Krok 3: Szlifowanie podkładu epoksydowego. …
  4. Krok 4: Szpachlowanie ubytku lakieru. …
  5. Krok 5: Wyrównanie zaszpachlowanej powierzchni. …
  6. Krok 8: Nakładanie lakieru bezbarwnego.

Czy warto robić zaprawki?

Szybsza reakcja to także mniejszy zakres prac naprawczych. Tymczasem dobrze wykonane zaprawki pozwalają uratować dany element i nawet jeśli nie jest się artystą, to wyglądają lepiej niż korozja. Pierwsze, co trzeba zrobić, to sprawdzić kod lakieru i dorobić lub kupić gotowy nowy.

Ile lakiernik bierze za element?

Koszt malowania jednego elementu kształtuje się w granicach 200 – 400 zł. Oczywiście malowanie maski lub dachu będzie droższe, ponieważ są to elementy o dużej powierzchni i liczone są podwójnie, ale dokładną wycenę przedstawi zakład lakierniczy.

Co na rdze przed lakierowaniem?

Kiedy wszystko jest już oczyszczone, możemy położyć środek wiążący rdzę. Na rynku jest tego sporo – Brunox, Cortanin, Fertan, Dinitrol, APP R-stop i tak dalej.

W jakiej temperaturze robić zaprawki lakiernicze?

Ponieważ temperatura wpływa na przebieg reakcji chemicznej między lakierem bezbarwnym, a utwardzaczem, produkty lakiernicze powinny mieć temperaturę pomiędzy 20 a 25 °C. To samo dotyczy podłoża – dobrze jest zadbać o to, aby lakierowane elementy nie były za zimne przed aplikacją lakieru.

W jakiej temperaturze robić zaprawki?

Idealna temperatura pracy mieści się w zakresie 20-25°C. Nigdy nie dokonuj natrysku lakieru w pełnym słońcu. Pracuj w dobrze wentylowanym pomieszczeniu lub na zewnątrz budynku. Unikaj lakierowania w dużej wilgotności.

Po jakim czasie Polerowac zaprawki?

W zależności od rodzaju lakieru (lakier bazowy, klar), wybranego koloru i rodzaju powłoki można polerować lakier po okresie 2-3 dni. Najbezpieczniejsza opcja to jednak odczekać pełne 7 dni.

Jak pozbyć się odcięcia na lakierze?

Pastą się poleruje, a tak jak baqo pisze papierem ściernym się szlifuje.
  1. Tarłem papierem ściernym tyle ile mogłem 240-320 i na końcu 500.
  2. Odtłuściłem.
  3. Podkład akrylowy w spraju x 3.
  4. Odtłuściłem.
  5. Trochę szpachli tej na finisz.
  6. Polerka papierem 320 – 500.
  7. Odtłusciłem.
  8. Podkład akrylowy w spraju x 2.

Jak używać zaprawki lakierniczej?

Ubytki należy oczyścić z brudu i odtłuścić za pomocą benzyny ekstrakcyjnej, a potem zmoczyć cienki pędzelek lub wykałaczkę w lakierze zaprawkowym i nanieść go na rysę. Jeśli zacznie wypływać ponad powierzchnię rysy, to trzeba jak najszybciej usunąć powstały nadmiar.

Czy można położyć klar na stary lakier?

Powierzchnie starych lakierów szlifujemy podobnymi gradacjami papierów jak podkłady akrylowe, a miejsca cieniowania matujemy gradacją P1200-P1500 lub szarą włókniną. Lakiery bezbarwne natomiast nakłada się na powierzchnię wcześniej pomalowaną lakierem bazowym.

Ile kosztuje usuwanie rys u lakiernika?

Nawet drobne rysy wymagają etapowego działania i precyzji. Lakiernik samochodowy musi najpierw dokonać szlifów i przygotowania nawierzchni, a dopiero później maluje rysę. Taka usługa kosztuje od 200 do 500 złotych.

Jak naprawic uszkodzony lakier?

Rysy głębokie

W przypadku głębszych rys konieczne będzie sięgnięcie po papier ścierny o gradacji 360. Uszkodzone miejsce oczyszczamy papierem ściernym, a następnie wycieramy przemywaczem, w roli którego doskonale sprawdzi się benzyna ekstrakcyjna. Po tym kroku gruntujemy całość i nakładamy lakier.

Ile kosztuje lakierowanie elementu 2022?

Ceny za tego typu malowanie samochodu rozpoczynają się od kwoty 540 zł. Lakiernik działający w większym mieście pobierze za usługę kwotę 650, a czasem nawet 700 zł. Ostateczna cena zależy oczywiście od specyfiki błotnika oraz wybranej powłoki lakierniczej.

Jak używać zaprawki lakierniczej?

Ubytki należy oczyścić z brudu i odtłuścić za pomocą benzyny ekstrakcyjnej, a potem zmoczyć cienki pędzelek lub wykałaczkę w lakierze zaprawkowym i nanieść go na rysę. Jeśli zacznie wypływać ponad powierzchnię rysy, to trzeba jak najszybciej usunąć powstały nadmiar.

Jak się robi zaprawki lakiernicze?

Jak zrobić zaprawki krok po kroku?
  1. Matowienie powierzchni i odtłuszczanie.
  2. Szpachlowanie ubytku i szlifowanie na mokro.
  3. Nakładanie warstw podkładu i przygotowanie do malowania.
  4. Malowanie i finisz lakierem bezbarwnym.

Jak pozbyć się odprysków na lakierze?

Jak zatuszować odpryski na lakierze? Jest to bardzo proste, choć będzie wymagać chwili skupienia i odrobiny precyzji. Należy umyć i odtłuścić powierzchnię, a następnie za pomocą dołączonego pędzelka nanieś lakier w miejsce ubytku i pozostawić do wyschnięcia. I to wszystko.

Zaprawki lakiernicze

Jeśli są one płytkie to jedynie pogarszają wygląd samochodu, natomiast jeśli są głębokie nieuchronnie spowodują korozję. Przy takich uszkodzeniach należy jak najszybciej wykonać zaprawki samodzielnie lub zlecić tę czynność lakiernikowi.

Sposób naprawy rys i odprysków jest uzależniony od wielu czynników. Pierwszy i dla wielu osób bardzo ważny to koszty, które w przypadku wykonywania naprawy we własnym zakresie będą bardzo niskie. Natomiast dla dużej grupy kierowców ważniejsza jest estetyka wykonanej naprawy i oni zdecydują się na pomoc lakiernika, mimo znacznie wyższych kosztów.

Wykonane własnoręcznie zaprawki na pewno będą widoczne, ale jeśli kolor lakieru został dobrze dobrany to nie będą razić, a powierzchnia zostanie zabezpieczona przed korozją. Do wykonania zaprawek nie są wymagane specjalne umiejętności, tylko duża solidność i dokładność. Jeśli

Fot. Tomasz Szmandra: Drobne odpryski lakieru można samemu zamalować, ale najlepiej zlecić tę czynność fachowcowi.

pojawiła się już korozja należy ją bardzo dokładnie usunąć. Od tej czynności zależy bowiem skuteczność naprawy. Jeśli pojawił się już pęcherz korozji to należy oczyścić dokładnie całą powierzchnię. Niekiedy okazuje się, że uszkodzona powierzchnia jest dużo większa niż wyglądało to na początku. Ale zamalowanie korozji lub niedokładne oczyszczenie spowoduje w szybkim czasie jeszcze większe uszkodzenia.

Lakier zaprawkowy można kupić w wielu sklepach, ale najlepiej podjechać do ASO i tam na podstawie numeru lakieru kupić taki sam kolor, jaki jest na naszym aucie. Koszt jest niewielki, wynosi ok. 25 zł. Do zaprawki fabrycznej dołączony jest od razu mały pędzel i mini szczotka druciana, którą można dokładnie usunąć zanieczyszczenia. Lakier można kupić także w innych sklepach, ale na pewno nie uda się dobrać takiego samego koloru.

Porady – lakiernictwo i pielęgnacja samochodu

Poruszanie się autem, którego lakier jest zadbany, a blask odbijającego się od maski słońca oszałamia przechodniów to prawdziwa przyjemność. Jak jednak to osiągnąć, gdy nasz samochód nie należy już do najnowszych, a zmatowiały i widocznie wyeksploatowany lakier nie wzbudza zachwytu postronnych obserwatorów? Warto zastanowić się nad zastosowaniem środków polerskich, które przywrócą blask karoserii. Jak wybrać pasty polerskie, które najlepiej spełnią nasze potrzeby? W dzisiejszym wpisie przyjrzymy się tej kwestii.

e-lakiernik LAKIER ZAPRAWKA ZESTAW NA RDZĘ + 2 SPECJALNE PĘDZELKI

Zaprawka e-lakiernik zestaw na rdzę

Łatwy i szybki sukces w zwalczaniu rdzawych ubytków w powłoce lakieru Twojego auta.

Wieloletnie doświadczenie w branży zaowocowało stworzeniem systemu gwarantującego najlepiej pasujące kolory, doskonałe krycie lakieru oraz jego dużą pojemność – 50ml. Lakiery mieszamy i przygotowujemy według naszych sprawdzonych receptur na Twoje indywidualne zamówienie. Każda zaprawka zawiera w komplecie dwa specjalne pędzelki służące do regeneracji różnej wielkości ubytków lakieru. Pędzelek precyzyjny służy do usuwania rys, a uniwersalny do zakrywania odprysków.

Jeżeli celem Twoich poszukiwań był najlepszy na rynku polskim i światowym lakier zaprawkowy, to lepiej nie mogłeś trafić 😉

zaprawki lakiernicze, zabezpieczanie ognisk korozji i inne zabawy z rdzą

No to tak w dużym skrócie – najczęściej do prac przy blacharce samochodowej wykorzystuje się jedną z dwóch technologii zabezpieczenia antykorozyjnego: z wykorzystaniem podkładu reaktywnego (wash primer) lub podkładu epoksydowego. Wszelkiego rodzaju jednoskładnikowe podkłady w sprayu, minie, antykorozyjne podkłady akrylowe, farby antykorozyjne na pędzel i tym podobne wynalazki nadają się do tego rodzaju prac równie dobrze co ja do baletu.

Serio – jeśli macie robić zaprawki samym podkładem akrylowym, albo sprayem z castoramy to lepiej sobie odpuśćcie.

Szkoda waszego czasu, bo korozja wróci znacznie szybciej niż się wam wydaje.

Osobiście do napraw blacharskich używam najczęściej podkładu epoksydowego (reaktywny, mimo, że ma sporo zalet to ma też jednak kilka wad – o tym powiem wam więcej następnym razem) dlatego też pokażę Wam dzisiaj jak krok po kroku zabezpieczam elementy właśnie z jego pomocą.

W dużym skrócie proces naprawy powinien wyglądać w tym wypadku tak:

1. Usunięcie rdzy.

2. Zabezpieczenie rdzy, której nie dało się usunąć.

3. Warstwa antykorozyjna (podkład epoksydowy).

4. Warstwa wypełniająca (podkład akrylowy).

5. Warstwa końcowa (lakier, baranek, konserwacja itp.).

A teraz wersja bardziej rozbudowana (wiem, że będzie trochę przydługie, ale chcę po prostu przekazać Wam wszystkie najważniejsze rzeczy).

Po pierwsze, na wstępie musimy zdemontować wszystkie elementy nadwozia, które mogą utrudniać nam dostęp do skorodowanej blachy.

Tutaj taka prentka rada – przy jakiejkolwiek rozbiórce, zawsze mam przy sobie notes i ołówek. Zdejmując każdą listwę, nadkole czy próg sprawdzam od razu, czy są tam wszystkie mocowania i kołki i w razie potrzeby od razu zapisuję ile sztuk i czego będę musiał dokupić. Części zamawiam od razu po zakończeniu demontażu, dzięki czemu składając auto, mam już zwykle na miejscu totalnie wszystko czego mi potrzeba (i nie muszę opóźniać prac, bo okazało się, że coś jest pęknięte, kurier będzie dopiero pojutrze i tak dalej).

W przypadku złotego e46, po zdemontowaniu progów i osprzętu wyglądało to tak:

Jak widać korozji było tam całkiem sporo, ale na całe szczęście nie była ona zbyt głęboka – obyło się bez spawania.

Zanim jednak zabrałem się za szlifowanie, porządnie umyłem cały obszar myjką ciśnieniową i aktywną pianą – przede wszystkim po to, żeby nie babrać się na dzień dobry w zgromadzonym pod listwami pyle i błocie 😉

Idąc dalej – w kwestii samego szlifowania, ważne jest, żeby usunąć mechanicznie jak najwięcej luźnej korozji (uważając oczywiście, żeby nie przeszlifować się na wylot i nie przegrzać za bardzo blachy). Doskonale nadają się do tego ściernice listkowe i tarcze do szlifowania metalu, nie zalecam z kolei używania szczotek drucianych. Można doczyścić nimi pory i zakamarki na już oszlifowanych powierzchniach, ale jeśli zaczniemy od nich obróbkę rdzy, to w większości przypadków zamiast ją usunąć, po prostu ją ładnie wypolerujemy.

Po oszlifowaniu rdzy, za pomocą włókniny ściernej i padów do szlifowania (takie szorstkie gąbki) zmatowałem dodatkowo całe progi i krawędzie nadkoli – chodzi o to, żeby podkład miał dobrą przyczepność na całej malowanej powierzchni:

Kolejny krok to porządne zmycie powierzchni za pomocą zmywacza silikonu i czyściwa papierowego (ew nada się też niepylący ręcznik papierowy).

Kiedy wszystko jest już oczyszczone, możemy położyć środek wiążący rdzę.

Na rynku jest tego sporo – Brunox, Cortanin, Fertan, Dinitrol, APP R-stop i tak dalej. Nie będę zalecał Wam tu jakiegoś konkretnego preparatu bo nie miałem okazji, żeby je ze sobą bezpośrednio porównać. Moje cabrio robiłem Brnoxem i w sumie nie mogę narzekać, bo zabezpieczane nim miejsca są wciąż wolne od rdzy (albo ta nie zdążyła jeszcze przebić się przez konserwację 😉 ), Używałem też Fertana (Prentki Maluch) i APP R-Stop (BMW e36).

Tu jest tylko jedna, cholernie ważna zasada – zawsze trzymamy się ściśle zaleceń producenta.

ZAWSZE.

Jeśli preparat trzeba nakładać tylko na korozję (nie wyjeżdżać na surową stal), nakładać go w kilku warstwach, albo zmywać go na koniec wodą to dokładnie tak robimy. Już parę razy spotykałem się z nakładaniem tego typu chemii w trybie „na bogato” i późniejszym narzekaniem na jej niską skuteczność.

W przypadku Złotej wykorzystałem środek APP R-Stop (bo został mi po jużniebordowej):

Po zagruntowaniu nim resztek rdzy (odczekałem tu tyle ile zaleca producent), zmatowiłem go lekko włókniną, odtłuściłem i przeszedłem do nakładania podkładu epoksydowego. Tu ważna uwaga -do lakierowania mam pistolet z dyszą 1,3mm ale do większości podkładów używam starego pistoletu z dyszą 1,8mm. Podkład ma gęstą konsystencję, a chodzi o to, żeby rozlał się on porządnie równą warstwą, a nie opylił tylko lekko element.

Podkład antykorozyjny musi przede wszystkim skutecznie odciąć blachę od czynników zewnętrznych i uniemożliwić rozprzestrzenianie się korozji, która już gdzieś tam sobie kiełkuje – dlatego cholernie ważne jest, żeby został położony w równych, odpowiedniej grubości, szczelnych warstwach.

To właśnie dlatego możecie zapomnieć o nakładaniu podkładów pędzlem. Podkład antykorozyjny to nie maść na grzyba – nie wystarczy nawalić grubej warstwy, żeby pozbyć się problemu :v

I teraz tak. Do zabezpieczenia Złotej użyłem Novola Protect 360 z utwardzaczem H5950 (system umożliwiający malowanie metodą mokro na mokro – o tym za chwilę).

Nie traktujcie jednak tego jak jakiejś reklamy – wiem po prostu, że pod wpisem pojawiłyby się pytania o to jakiej chemii używam więc wolę to wyprzedzić. Poza tym podejrzewam, że bardziej doświadczeni lakiernicy od ręki polecą Wam ze 40 znacznie lepszych podkładów…

Teoretycznie podkład epoksydowy może pełnić rolę warstwy końcowej (pod lakier) – kładziecie 2-3 warstwy podkładu epoksydowego i bezpośrednio na niego nakładacie kolor. Niestety w praktyce da się to zrobić chyba tylko w przypadku nowych lub idealnych elementów blacharskich, bo epoksyd dość słabo wypełnia, przez co prawie na pewno przed położeniem lakieru konieczne będzie jego szpachlowanie. W takim przypadku po wyschnięciu trzeba zaszpachlować wszystkie dołki i dziurki, zeszlifować nałożoną szpachlę i drugi raz położyć podkład (najlepiej ponownie epoksydowy, a nie akrylowy bo podczas szlifowania najpewniej przedrzecie się w niektórych miejscach do gołego metalu).

Dlatego też moim zdaniem lepszą opcją jest położenie podkładu epoksydowego i od razu podkładu akrylowego o właściwościach wypełniających.

W ten sposób pozbędziecie się większość drobnych dziurek i dołków. Poza tym podkład akrylowy zabezpieczy was przed przecierkami (warstwa będzie grubsza) i dużo lepiej się szlifuje. Można też zaoszczędzić sporo czasu nakładając go wspomnianą wcześniej techniką „mokro na mokro”. W dużym uproszczeniu chodzi o to, że nie trzeba czekać aż podkład epoksydowy idealnie wyschnie (zwykle 12 godzin) zanim położymy na niego podkład akrylowy. Wystarczy, że podkład epoksydowy zmatowieje i przestanie się lepić (zwykle zajmuje mu to około 30 minut) i od razu lecimy z akrylem.

W ten sposób za jednym zamachem kładziemy dwa rodzaje podkładu i od razu uzyskujemy element bez większości dziurek i skaz.

U mnie kładłem podkłady właśnie techniką mokro na mokro (trzeba tylko pamiętać, że chemia, której używacie musi się do tej techniki nadawać). Wyglądało to tak – podkład epoksydowy:

A tutaj już w podkładzie akrylowym:

Co dalej – przed położeniem lakieru podkład akrylowy trzeba dotrzeć na mokro (zeszlifować wszystkie syfki, pyłki i nierówności). Jeśli mamy jakieś duże dziury czy nierówności to trzeba je zaszpachlować, wykończyć i przykryć te miejsca jeszcze jedną warstwą podkładu akrylowego – potem możemy już kłaść lakier. U mnie auto wstępnie przygotowane do lakierowania wyglądało tak:

A poniżej już po lakierowaniu.

Ze względu na przedpremierowy charakter zdjęć, wizerunek nowych felg zastąpiła tymczasowo Maryla Rodowicz.

Na koniec zostało już tylko zalanie profili zamkniętych i położenie konserwacji pod listwami. Auto spędziło w garażu dwa dni tak, żeby z otworów wylał się nadmiar wosku. Następnie pozakładałem wszystkie zaślepki, wbiłem nowe kołki i spinki listew i poskładałem wszystko do kupy:

I jeszcze jedna ważna informacja – gdybym był motoryzacyjnym purystą to zamiast kłaść tu konserwację, przed lakierowaniem wyszpachlowałbym wszystkie wżery i wykończył to w idealnej powłoce lakierniczej. Ponieważ jednak Złota to samochód na co dzień, a nie okaz kolekcjonerski, bardziej zależy mi na dobrej ochronie antykorozyjnej – dlatego właśnie zdecydowałem się na preparat chroniący przed solą, z jakimiś tam inhibitorami korozji.

I to chyba tyle na dziś 😉

Ta metodologia sprawdza się przy większości napraw blacharskich – nie ważne czy ogarniacie jakieś drobne purchle na błotniku, czy szlifujecie skorodowany próg. Istnieją oczywiście inne techniki działania, ale wydaje mi się, że użycie podkładu epoksydowego daje dobrą relację między skutecznością ochrony, a wymaganym czasem i nakładami pracy.

Jeśli macie jakieś pytania to piszcie śmiało.

Idę spawać prentki gameseat 😉

Radzimy, jak zrobić zaprawki?

Głębokie rysy i tzw. obcierki parkingowe nie tylko drażnią oko, lecz przede wszystkim są początkiem problemów z rdzą w uszkodzonych miejscach. Nie warto czekać, trzeba jak najszybciej się ich pozbyć.

Niestety, za wykonanie zaprawki przez fachowca trzeba zapłacić ponad 100 zł za punkt, i to pod warunkiem, że niepotrzebna jest interwencja blacharza. Gdy uszkodzonych miejsc na nadwoziu jest wiele, koszty naprawy drastycznie rosną, przez co w przypadku starszych aut staje się ona nieopłacalna.

Jeśli nie stać nas na lakiernika, możemy pokusić się o samodzielne wykonanie zaprawek. Oczywiście, nie ma gwarancji, że efekt będzie taki sam jak po skorzystaniu z usług profesjonalisty, ale przy odrobinie chęci i dokładności na pewno uda się zabezpieczyć lakier przed korozją.

Lakier zaprawkowy 50 ml każdy kolor + zestaw na rdzę MAX

Opis:

Zestaw zaprawkowy MAX, największy zestaw dostępny na rynku, 9 elementów!

Lakier zaprawka 50 ml każdy kolor + lakier bezbarwny 50 ml + utwardzacz 25 ml + odrdzewiacz 100 ml + zmywacz silikonowy 50 ml + 2 arkusze ścierne 3M + gąbka ścierna + szmatka antystatyczna + 2 specjalne patyczki zaprawkowe.

Kompletny zestaw zaprawkowy, przeznaczony do drobnych poprawek lakierniczych na wszystkich powierzchniach karoserii (metal, aluminium, tworzywa sztuczne). Produkty wchodzące w skład zestawu pozwolą na naprawę takich ubytków jak rysy, odpryski czy drobne ogniska rdzy.

Zestaw został skompletowany z produktów premium wiodących marek w segmencie napraw lakierniczych takich jak Nexa Autocolor, 3M, 4CR i Troton. Nasze zestawy dostępne są dla wszystkich kolorów samochodowych oraz motocyklowych.

W skład zestawu wchodzą:

1. Lakier bazowy (każdy kolor) – 50 ml gęstego lakieru w wybranym przez Państwa kolorze, dostarczany w specjalnej buteleczce z dołączonym pędzelkiem

2. Komplet lakieru bezbarwnego z utwardzaczem – 50 ml lakieru bezbarwnego oraz 25 ml dedykowanego utwardzacza pozwala zabezpieczyć i nadać wysoki połysk naprawianemu obszarowi. Tworzą Państwo taką samą powłokę jak fabryczna.

3. Rust filler – 100 ml odrdzewiacza z podkładem pozwalającym zabezpieczyć miejsca w których pojawiła się rdza. Dzięki jego zastosowaniu nie muszą się Państwo martwić, że za chwilę rdza znów się pojawi.

4. Zmywacz silikonowy – 50ml. Niezbędny przy wszelkich pracach lakierniczych, przeznaczony do czyszczenia i odtłuszczania powierzchni przed lakierowaniem.

5. Dwa ścierne arkusze elastyczne – przeznaczone do wstępnego i precyzyjnego szlifowania, wytrzymalsze i wygodniejsze w użyciu niż standardowy papier ścierny. W zestawie dwie gradacje P600 i P1200.

6. Gąbka ścierna – Gąbka ścierna marki Festool, którą należy usunąć ognisko rdzy.

7. Szmatka antystatyczna – idealna do przeczyszczenia elementu przed lakierowaniem. Doskonale usuwa brud, kurz oraz pył pozostały po szlifowaniu.

8. Dwa patyczki zaprawkowe – specjalnie zaprojektowane do napraw małych rys oraz odprysków, pozwalają na precyzyjną aplikację materiału.

UWAGA! Cena obejmuje wszystkie rodzaje lakierów samochodowych: akryl, metalik, perła.

Zaprawki są przygotowywane przez naszych kolorystów na podstawie kodu koloru.

Nie wiesz jak nazywa się kolor w Twoim samochodzie? Masz problem z zamówieniem zaprawki? Kliknij tutaj i dowiedz się o tym na naszym blogu.

W przypadku dodatkowych pytań prosimy o kontakt telefoniczny pod numerem 532-453-564 lub mailowy, z chęcią Państwu pomożemy.

INSTRUKCJĘ MÓWIĄCĄ, JAK KORZYSTAĆ Z ZESTAWU ZNAJDZIESZ PONIŻEJ W PLIKU PDF.

Zaprawki lakiernicze na rdzę

Data: 2009-04-20 12:40:11

Autor: maestro_01

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Bardzo proszę o pomoc i ocenę mojej walki z rdzą.

Chce zrobić porządne zaprawki gdyż muszę pojeździć autem jeszce parę lat.

Do tej pory przegrywałem walkę z rudą jak tylko mogłem.

A więc co robiłem

1. Oczyszczałem miejsca z rdzą bardzo dokładnie małą-szlifierką (do żywego metalu, łącznie z obrzeżami tam gdzie rdzy już nie było

żeby ustrzec się choćby drobnego fragmentu rdzy)

2. Przcierałem to benzyną ekstrakcyjną

3. Nakładełem preparat Brunox lub Polrust

4. Suszyłem dobę

5. Pokrywałem lakierem zaprawkowym z utwardzaczem

6. Rdza i tak wyłazi w tych samych miejscach po pół roku, tworząć bąble a później odstrzeliwując lakier

Gdzie popełniam błąd. Może te preparaty są do dupy, choć wiele osób w sieci je chwaliło.

Może po prostu nie odtłuszczać powierzchni benzyną ekstrakcyjną. A może wywalić te super-śroki

i pokryć powierzchnie oczyszczoną farbą podkładową typu minia i dopiero na to kłaść zaprawki z lakieru?

Ponieważ wiele miejsc jest pod spodem drzwi może na lakier podkładowy nałożyć bitex?

Proszę o Wasze porady jak powalczyć z rudą.

Data: 2009-04-20 13:09:31

Autor: Paweł W.

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Proszę o Wasze porady jak powalczyć z rudą.

Sam napisałeś, że na pół roku starczyło. Z rudą już nie wygrasz. Będzie coraz gorzej.

p.

Sam napisałeś, że na pół roku starczyło. Z rudą już nie wygrasz. Będzie coraz gorzej.p.

Data: 2009-04-20 13:13:00

Autor: maestro_01

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Proszę o Wasze porady jak powalczyć z rudą.

Sam napisałeś, że na pół roku starczyło. Z rudą już nie wygrasz. Będzie coraz gorzej.

Sam napisałeś, że na pół roku starczyło. Z rudą już nie wygrasz. Będzie coraz gorzej.

pocieszyłeś mnie…

chcesz powiedzieć, żę współczesna inżynieria chemiczna nie zna niczego co zabezpiecza stal przed rdzą na sensowny okres czasu?

a co z kontrukcjami typu mosty, urzadzenia portowe itd? Poza tym znam kilka przypadków kiedy lakiernik robił zaprawki

i trzymały się naprawdę wiele lat. Dzisiaj już żaden lakiernik nie chce robić zaprawek, objeździłem kilka zakładów pod miastem

i wszyscy są nastawienie na wymianę całych elementów w pojazdach głownie nowych bądź flotowych, mały klient indywidulany

musi radzić sobie sam.

pocieszyłeś mnie…chcesz powiedzieć, żę współczesna inżynieria chemiczna nie zna niczego co zabezpiecza stal przed rdzą na sensowny okres czasu?a co z kontrukcjami typu mosty, urzadzenia portowe itd? Poza tym znam kilka przypadków kiedy lakiernik robił zaprawkii trzymały się naprawdę wiele lat. Dzisiaj już żaden lakiernik nie chce robić zaprawek, objeździłem kilka zakładów pod miastemi wszyscy są nastawienie na wymianę całych elementów w pojazdach głownie nowych bądź flotowych, mały klient indywidulanymusi radzić sobie sam.

Data: 2009-04-20 05:18:35

Autor: m.kicinski

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

chcesz powiedzieć, żę współczesna inżynieria chemiczna nie zna niczego co

zabezpiecza stal przed rdzą na sensowny okres czasu?

a co z kontrukcjami typu mosty, urzadzenia portowe itd?

Z lekcji chemii pamiętam, że stalowe konstrukcje mostów zabezpiecza

sie przed korozją zakopując obok w ziemi połaczony z mostem zawałkiem

żelastwa jakis inny metal – nie pamiętam zasady działania, ale efekt

jest taki, że koroduje ten metal obok mostu a nie most 🙂

Niestety samochodu w ten sposób nie zabezpieczysz, a przynajmniej nie

takiego który ma jeździć 😉

Pozdrawiam

MK

On 20 Kwi, 13:13, “maestro_01” wrote:Z lekcji chemii pamiętam, że stalowe konstrukcje mostów zabezpieczasie przed korozją zakopując obok w ziemi połaczony z mostem zawałkiemżelastwa jakis inny metal – nie pamiętam zasady działania, ale efektjest taki, że koroduje ten metal obok mostu a nie most :)Niestety samochodu w ten sposób nie zabezpieczysz, a przynajmniej nietakiego który ma jeździć ;)PozdrawiamMK

Data: 2009-04-20 18:48:59

Autor: LEPEK

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Z lekcji chemii pamiętam, że stalowe konstrukcje mostów zabezpiecza

sie przed korozją zakopując obok w ziemi połaczony z mostem zawałkiem

żelastwa jakis inny metal – nie pamiętam zasady działania, ale efekt

jest taki, że koroduje ten metal obok mostu a nie most 🙂

Niestety samochodu w ten sposób nie zabezpieczysz, a przynajmniej nie

takiego który ma jeździć 😉

Zdaje się – cynk.

Statki też tak sie zabezpiecza – od wewnętrznej strony burty przyczepia się cynkowe (?) sztaby, i jak skorodują, to się je wymienia.

Pozdr,

L E P E K Pruszcz Gdański

no_spam/maupa/poczta/kropka/fm

Toyota Corolla 1.3 sedan ’97

Hyundai Atos 0.9 nanovan ’00

[email protected] pisze:Zdaje się – cynk.Statki też tak sie zabezpiecza – od wewnętrznej strony burty przyczepia się cynkowe (?) sztaby, i jak skorodują, to się je wymienia.Pozdr,–L E P E K Pruszcz Gdańskino_spam/maupa/poczta/kropka/fmToyota Corolla 1.3 sedan ’97Hyundai Atos 0.9 nanovan ’00

Data: 2009-04-21 00:47:08

Autor: Gotfryd Smolik news

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

chcesz powiedzieć, żę współczesna inżynieria chemiczna nie zna niczego co

zabezpiecza stal przed rdzą na sensowny okres czasu?

a co z kontrukcjami typu mosty, urzadzenia portowe itd?

Z lekcji chemii pamiętam, że stalowe konstrukcje mostów zabezpiecza

sie przed korozją zakopując obok w ziemi połaczony z mostem zawałkiem

żelastwa jakis inny metal – nie pamiętam zasady działania, ale efekt

jest taki, że koroduje ten metal obok mostu a nie most 🙂

Niestety samochodu w ten sposób nie zabezpieczysz, a przynajmniej nie

takiego który ma jeździć 😉

On 20 Kwi, 13:13, “maestro_01” wrote:Z lekcji chemii pamiętam, że stalowe konstrukcje mostów zabezpieczasie przed korozją zakopując obok w ziemi połaczony z mostem zawałkiemżelastwa jakis inny metal – nie pamiętam zasady działania, ale efektjest taki, że koroduje ten metal obok mostu a nie most :)Niestety samochodu w ten sposób nie zabezpieczysz, a przynajmniej nietakiego który ma jeździć 😉

Kiedy właśnie nieprawda.

Dołożenie metalu który “szybciej koroduje” elektrochemicznie, przykładowo

podanego tu przez LEPEKa cynku, działa doskonale.

Do sprawdzenia na różnych blachach garaży na przykład – najpierw korozja

“zeżre” cynk, nie ruszając stalowej blachy, w odróżnieniu od warstw

“ochronnych” w rodzaju miedzi lub cyny, ktore po załapaniu “dziurki”

natychmiast zostaną przeżarte w tym miejscu na wylot.

Jeśli coś stanowi problem, to ew. polakierowanie (lub inne “ochronne”)

pokrycie tak wykonanej (w tym celu) powierzchni 😀

Jakiś tam opis tu:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Korozja_elektrochemiczna

http://pl.wikipedia.org/wiki/Potencja%C5%82_standardowy

….a w zasadzie postawy są w podstawówce 😉

pzdr, Gotfryd

On Mon, 20 Apr 2009, [email protected] wrote:Kiedy właśnie nieprawda.Dołożenie metalu który “szybciej koroduje” elektrochemicznie, przykładowopodanego tu przez LEPEKa cynku, działa doskonale.Do sprawdzenia na różnych blachach garaży na przykład – najpierw korozja”zeżre” cynk, nie ruszając stalowej blachy, w odróżnieniu od warstw”ochronnych” w rodzaju miedzi lub cyny, ktore po załapaniu “dziurki”natychmiast zostaną przeżarte w tym miejscu na wylot.Jeśli coś stanowi problem, to ew. polakierowanie (lub inne “ochronne”)pokrycie tak wykonanej (w tym celu) powierzchni :DJakiś tam opis tu:….a w zasadzie postawy są w podstawówce ;)pzdr, Gotfryd

Data: 2009-04-20 22:45:29

Autor: m.kicinski

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

> Niestety samochodu w ten sposób nie zabezpieczysz, a przynajmniej nie

> takiego który ma jeździć 😉

Kiedy właśnie nieprawda.

Dołożenie metalu który “szybciej koroduje” elektrochemicznie, przykładowo

podanego tu przez LEPEKa cynku, działa doskonale.

Czyli kolega nie powinien konserwować tylko… ocynkować tak jak robią

to w fabryce 😉

A pisałem że nie da się tak jeździć, bo wyobraziłem sobie samochód

zabezpieczony jak most, wkopaną w ziemię sztabą żelastwa 🙂

Pozdrawiam

MK

On 21 Kwi, 00:47, Gotfryd Smolik news wrote:Czyli kolega nie powinien konserwować tylko… ocynkować tak jak robiąto w fabryce ;)A pisałem że nie da się tak jeździć, bo wyobraziłem sobie samochódzabezpieczony jak most, wkopaną w ziemię sztabą żelastwa :)PozdrawiamMK

Data: 2009-04-21 12:28:51

Autor: kml

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Użytkownik napisał w wiadomości news:4aba3b60-6317-49c7-93f6-77d9ffb6f63cf19g2000yqo.googlegroups.com…

A pisałem że nie da się tak jeździć, bo wyobraziłem sobie samochód

zabezpieczony jak most, wkopaną w ziemię sztabą żelastwa 🙂

— — –

Znaczy cynkowa kotwica na łańcuchu co się będzie ciągła za samochodem w czasie jazdy :)))

pozdrawiam

kml

Data: 2009-04-20 14:34:42

Autor: Paweł W.

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

pocieszyłeś mnie…

chcesz powiedzieć, żę współczesna inżynieria chemiczna nie zna niczego co zabezpiecza stal przed rdzą na sensowny okres czasu?

a co z kontrukcjami typu mosty, urzadzenia portowe itd? Poza tym znam kilka przypadków kiedy lakiernik robił zaprawki

i trzymały się naprawdę wiele lat. Dzisiaj już żaden lakiernik nie chce robić zaprawek, objeździłem kilka zakładów pod miastem

i wszyscy są nastawienie na wymianę całych elementów w pojazdach głownie nowych bądź flotowych, mały klient indywidulany

musi radzić sobie sam.

Zależy jaki samochód masz i jaką blachę ma. Ale generalnie z doświadczenia wiem, że jak ruda w jakiś element wejdzie to co byś nie zrobił to i tak za jakiś czas da znać o sobie. Jak masz to na jakimś elemencie, który można łatwo wymienić bez spawania to naprawdę warto wymienić i mieć święty spokój.

p.

Zależy jaki samochód masz i jaką blachę ma. Ale generalnie z doświadczenia wiem, że jak ruda w jakiś element wejdzie to co byś nie zrobił to i tak za jakiś czas da znać o sobie. Jak masz to na jakimś elemencie, który można łatwo wymienić bez spawania to naprawdę warto wymienić i mieć święty spokój.p.

Data: 2009-04-20 14:40:25

Autor: kml

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Użytkownik “maestro_01” napisał w wiadomości news:49ec58c1$1news.home.net.pl…

pocieszyłeś mnie…

chcesz powiedzieć, żę współczesna inżynieria chemiczna nie zna niczego co zabezpiecza stal przed rdzą na sensowny okres czasu?

a co z kontrukcjami typu mosty, urzadzenia portowe itd? Poza tym znam kilka przypadków kiedy lakiernik robił zaprawki

i trzymały się naprawdę wiele lat. Dzisiaj już żaden lakiernik nie chce robić zaprawek, objeździłem kilka zakładów pod miastem

i wszyscy są nastawienie na wymianę całych elementów w pojazdach głownie nowych bądź flotowych, mały klient indywidulany

musi radzić sobie sam.

A ile mostów jest z blachy 0,8mm? Gdybym był lakiernikiem to też wolałbym kasować za duże elementy niż robić maleństwa a potem mieć na głowie klienta, który przyjedzie że mu sie kolor nie zgadza ale na malowanie całości nie chciał się zgodzić etc. Na jakim elemencie masz problem?

pozdrawiam

kml

Użytkownik “maestro_01” napisał w wiadomości news:49ec58c1$1news.home.net.pl…A ile mostów jest z blachy 0,8mm? Gdybym był lakiernikiem to też wolałbym kasować za duże elementy niż robić maleństwa a potem mieć na głowie klienta, który przyjedzie że mu sie kolor nie zgadza ale na malowanie całości nie chciał się zgodzić etc. Na jakim elemencie masz problem?–pozdrawiamkml

Data: 2009-04-20 13:55:56

Autor: Jacek

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Ja bym uważał z tym “odtłuszczaniem” benzyną ekstrakcyjną.

Przy obecnych ekologicznych cudach łatwo można kupic rozpuszczalnik ekstrakcyjny, z którego pozostają tłuste resztki i zamiast odtłuścić – natłuszczamy.

Polrust nie jest zły, ale na czysty metal spróbuj coś podkładowego, choćby zwykły Unikor albo jakiś podkład reaktywny.

Jacek

Data: 2009-04-20 14:49:22

Autor: Jakub Witkowski

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Bardzo proszę o pomoc i ocenę mojej walki z rdzą.

Chce zrobić porządne zaprawki gdyż muszę pojeździć autem jeszce parę lat.

Do tej pory przegrywałem walkę z rudą jak tylko mogłem.

A więc co robiłem

1. Oczyszczałem miejsca z rdzą bardzo dokładnie małą-szlifierką (do żywego metalu, łącznie z obrzeżami tam gdzie rdzy już nie było

żeby ustrzec się choćby drobnego fragmentu rdzy)

2. Przcierałem to benzyną ekstrakcyjną

3. Nakładełem preparat Brunox lub Polrust

Te preparaty gołej blachy się własnie NIE trzymają. Np. brunox od gołej

odchodzi nawet pod paznokciem. Podobno trzyma się rdzy – trochę 🙂

Ja, gdy się doszlifuję do gołej, to daję podkład reaktywny.

Efekty miewam hmm… losowe, niektóre zaprawki trzymają i po parę

(rekordzistka – 8 lat i nic nie wylazło, inna ma już 4 lata, ciekawostka

– nie było odtłuszczane kompletnie niczym), a inne niestety tylko parę

miesięcy. Ciężka sprawa.

4. Suszyłem dobę

1 doba na brunox to za mało. Lepi się to cholerstwo i po 2 dniach.

Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,

z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części

gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

maestro_01 pisze:Te preparaty gołej blachy się własnie NIE trzymają. Np. brunox od gołejodchodzi nawet pod paznokciem. Podobno trzyma się rdzy – trochę :)Ja, gdy się doszlifuję do gołej, to daję podkład reaktywny.Efekty miewam hmm… losowe, niektóre zaprawki trzymają i po parę(rekordzistka – 8 lat i nic nie wylazło, inna ma już 4 lata, ciekawostka- nie było odtłuszczane kompletnie niczym), a inne niestety tylko paręmiesięcy. Ciężka sprawa.1 doba na brunox to za mało. Lepi się to cholerstwo i po 2 dniach.–Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w częścigts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

Data: 2009-04-20 06:41:29

Autor: olleo

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Ja, gdy się doszlifuję do gołej, to daję podkład reaktywny.

Efekty miewam hmm… losowe, niektóre zaprawki trzymają i po parę

(rekordzistka – 8 lat i nic nie wylazło, inna ma już 4 lata, ciekawostka

– nie było odtłuszczane kompletnie niczym), a inne niestety tylko parę

miesięcy. Ciężka sprawa.

A jakies marki podkladow reaktywnych?

1 doba na brunox to za mało. Lepi się to cholerstwo i po 2 dniach.

A co po tych paru dniach? To sie zakurzy – benzyna?

Olleo

A jakies marki podkladow reaktywnych?A co po tych paru dniach? To sie zakurzy – benzyna?–Olleo

Data: 2009-04-20 16:31:12

Autor: Jakub Witkowski

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Ja, gdy się doszlifuję do gołej, to daję podkład reaktywny.

Efekty miewam hmm… losowe, niektóre zaprawki trzymają i po parę

(rekordzistka – 8 lat i nic nie wylazło, inna ma już 4 lata, ciekawostka

– nie było odtłuszczane kompletnie niczym), a inne niestety tylko parę

miesięcy. Ciężka sprawa.

A jakies marki podkladow reaktywnych?

A jakies marki podkladow reaktywnych?

Corr-active, wcześniej jakaś “okrętowa”, nie pamiętam.

1 doba na brunox to za mało. Lepi się to cholerstwo i po 2 dniach.

A co po tych paru dniach? To sie zakurzy – benzyna?

A co po tych paru dniach? To sie zakurzy – benzyna?

nie wiem – zeskrobałem toto

Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,

z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części

gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

[email protected] pisze:Corr-active, wcześniej jakaś “okrętowa”, nie pamiętam.nie wiem – zeskrobałem toto–Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w częścigts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

Data: 2009-04-20 22:02:50

Autor: Jacek

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Potwierdzam. CorrActive jest niezły i do tego toleruje wilgotne i niezupełnie czyste powierzchnie, bo jest na bazie alkoholu

Jacek

Data: 2009-04-20 15:17:59

Autor: Maciej

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Proszę o Wasze porady jak powalczyć z rudą.

…bardzo amatorksko babralem sie czasem z rdza oraz robilem wgniotke ze stluczki,

efekt dla mnie jest zadawalajacy. Zaprawki trzymaja sie spokojnie 2/3 lata a klepany,

szpachlowany, szlifowany, blotnik juz ponad rok i jest ok.

1) w zaleznosci od stopnia korozji szlifierka/papier scierny i jazda do golego metalu.

Dobrze jest tez zeszlifowac nie tylko sama rdze ale rowniez tak ok. 1cm naokolo jej ogniska,

zobaczyc czy nie ma jej dalej pod lakierem co sie zdarza.

Jak wyleciala dziura to trudno – mialem podejscie takie, ze lepiej aby byla dziura niz zostala rdza.

2) dokladne odtluszczenie rozpuszczalnikiem

3) cortanin

4) znowu rozpuszczalnik + ewentualne zmycie niepotrzebnych pozostalosci cortaninu

5) jezeli wymagane – latanie dziur, od wewnetrznej strony zywica epoksydowa z mata/od zewnetrznej szpachla + szlif(jezeli przeszlifowalem przy okazji blache poprawialem na wszelki wypadek cortaninem)

6) podklad w sprayu – kilkanascie cienkich warstw, tak aby sie nic nie zlewalo nakladanych w krotkich odstepach czasu (mniej wiecej 10-15min, tyle wystarczalo aby odparowal rozpuszczalnik)

7) lakier w sprayu – podobnie kilkanascie warstw

8) polerka po paru tygodniach

miedzy cortaninem/podkladem/lakierem czekalem oczywiscie az wszystko porzadnie wyschnie.

no i to tyle.. fakt, ze sporo zabawy rozwleczonej w czasie ale jest ok;)

Maciek

…bardzo amatorksko babralem sie czasem z rdza oraz robilem wgniotke ze stluczki,efekt dla mnie jest zadawalajacy. Zaprawki trzymaja sie spokojnie 2/3 lata a klepany,szpachlowany, szlifowany, blotnik juz ponad rok i jest ok.1) w zaleznosci od stopnia korozji szlifierka/papier scierny i jazda do golego metalu.Dobrze jest tez zeszlifowac nie tylko sama rdze ale rowniez tak ok. 1cm naokolo jej ogniska,zobaczyc czy nie ma jej dalej pod lakierem co sie zdarza.Jak wyleciala dziura to trudno – mialem podejscie takie, ze lepiej aby byla dziura niz zostala rdza.2) dokladne odtluszczenie rozpuszczalnikiem3) cortanin4) znowu rozpuszczalnik + ewentualne zmycie niepotrzebnych pozostalosci cortaninu5) jezeli wymagane – latanie dziur, od wewnetrznej strony zywica epoksydowa z mata/od zewnetrznej szpachla + szlif(jezeli przeszlifowalem przy okazji blache poprawialem na wszelki wypadek cortaninem)6) podklad w sprayu – kilkanascie cienkich warstw, tak aby sie nic nie zlewalo nakladanych w krotkich odstepach czasu (mniej wiecej 10-15min, tyle wystarczalo aby odparowal rozpuszczalnik)7) lakier w sprayu – podobnie kilkanascie warstw8) polerka po paru tygodniachmiedzy cortaninem/podkladem/lakierem czekalem oczywiscie az wszystko porzadnie wyschnie.no i to tyle.. fakt, ze sporo zabawy rozwleczonej w czasie ale jest ok;)Maciek

Data: 2009-04-20 16:00:46

Autor: Agent 0700

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Gdzie popełniam błąd.

Nie odrdzewiłeś Fertanem – podobno daje radę.

Pozdrawiam

Jacek

Nie odrdzewiłeś Fertanem – podobno daje radę.PozdrawiamJacek

Data: 2009-04-20 17:33:23

Autor: pmolski

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

http://www.activeboard.com/forum.spark?forumID=44397&subForumID=314462&p=2

Ale to nie jest proste i oczywiste – tak jak malowanie spray’em/

pistoletetem. Gdybys chcial sie nauczyc tej techniki to czeka Cie albo

szukanie “mistrza” albo zmudne proby. W sumie warto sie tego uczyc

albo dla przyjemnosci, albo gdy sie ma “klasyka”.

pozdr

Piotr

Poczytaj sobie o cynowaniu – np. na forum forda capri, albo tutajAle to nie jest proste i oczywiste – tak jak malowanie spray’em/pistoletetem. Gdybys chcial sie nauczyc tej techniki to czeka Cie alboszukanie “mistrza” albo zmudne proby. W sumie warto sie tego uczycalbo dla przyjemnosci, albo gdy sie ma “klasyka”.pozdrPiotr

Data: 2009-04-20 18:16:04

Autor: J.F.

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Chce zrobić porządne zaprawki gdyż muszę pojeździć autem jeszce parę lat.

Ty poczytaj co sie dzieje – moze zamaist walczyc z ruda czas odkladac na nowy samochod 🙂

1. Oczyszczałem miejsca z rdzą bardzo dokładnie małą-szlifierką (do żywego metalu, łącznie z obrzeżami tam gdzie rdzy już nie było

żeby ustrzec się choćby drobnego fragmentu rdzy)

2. Przcierałem to benzyną ekstrakcyjną

3. Nakładełem preparat Brunox lub Polrust

4. Suszyłem dobę

5. Pokrywałem lakierem zaprawkowym z utwardzaczem

6. Rdza i tak wyłazi w tych samych miejscach po pół roku, tworząć bąble a później odstrzeliwując lakier

Gdzie popełniam błąd. Może te preparaty są do dupy,

To to nie wiem – albo preparaty, albo lakier.

Może po prostu nie odtłuszczać powierzchni benzyną ekstrakcyjną.

W sumie nie trzeba.

i pokryć powierzchnie oczyszczoną farbą podkładową typu minia i dopiero na to kłaść zaprawki z lakieru?

Cortanin + podkladowka miniowa jest sprawdzonym pomyslem.

Ponieważ wiele miejsc jest pod spodem drzwi może na lakier podkładowy nałożyć bitex?

Bitex tez jest sprawdzonym pomyslem i na pare lat starczy ..

J.

Użytkownik “maestro_01” napisał w wiadomości news:49ec5111news.home.net.pl…Ty poczytaj co sie dzieje – moze zamaist walczyc z ruda czas odkladac na nowy samochod :-)To to nie wiem – albo preparaty, albo lakier.W sumie nie trzeba.Cortanin + podkladowka miniowa jest sprawdzonym pomyslem.Bitex tez jest sprawdzonym pomyslem i na pare lat starczy ..J.

Data: 2009-04-20 22:49:17

Autor: kogutek

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Bardzo proszę o pomoc i ocenę mojej walki z rdzą.

Chce zrobić porządne zaprawki gdyż muszę pojeździć autem jeszce parę lat.

Do tej pory przegrywałem walkę z rudą jak tylko mogłem.

A więc co robiłem

1. Oczyszczałem miejsca z rdzą bardzo dokładnie małą-szlifierką (do żywego metalu, łącznie z obrzeżami tam gdzie rdzy już nie było

żeby ustrzec się choćby drobnego fragmentu rdzy)

2. Przcierałem to benzyną ekstrakcyjną

3. Nakładełem preparat Brunox lub Polrust

4. Suszyłem dobę

5. Pokrywałem lakierem zaprawkowym z utwardzaczem

6. Rdza i tak wyłazi w tych samych miejscach po pół roku, tworząć bąble a później odstrzeliwując lakier

Gdzie popełniam błąd. Może te preparaty są do dupy, choć wiele osób w sieci je chwaliło.

Może po prostu nie odtłuszczać powierzchni benzyną ekstrakcyjną. A może wywalić te super-śroki

i pokryć powierzchnie oczyszczoną farbą podkładową typu minia i dopiero na to kłaść zaprawki z lakieru?

Ponieważ wiele miejsc jest pod spodem drzwi może na lakier podkładowy nałożyć bitex?

Proszę o Wasze porady jak powalczyć z rudą.

Dobrze robisz ale nie wszystko co potrzeba. Po czyszczeniu przecierać szmatą

zmoczona odrdzewiaczem. Robić tak aż błyszcząca po szlifowaniu blacha zrobi się

matowa. Potem umyć wodą z jakimś szarym mydłem, zobojętni kwas fosforowy. Potem

czysta woda a jak wyschnie to odtłuszczanie. Benzyna ekstrakcyjna jest ok aceton lepszy. A na to nie żadne gówna tylko farbę podkładowa epoksydową. Tak

przygotowaną powierzchnię możesz pomalować wszystkim, włącznie z farbą emulsyjną

do ścian. Wszystkie brunoxy, polrusty itp są z tej samej półki co magnetyzery,

płyny uzdatniające akumulatory, ceramizery i azot do kół. —

Dobrze robisz ale nie wszystko co potrzeba. Po czyszczeniu przecierać szmatązmoczona odrdzewiaczem. Robić tak aż błyszcząca po szlifowaniu blacha zrobi sięmatowa. Potem umyć wodą z jakimś szarym mydłem, zobojętni kwas fosforowy. Potemczysta woda a jak wyschnie to odtłuszczanie. Benzyna ekstrakcyjna jest ok aceton lepszy. A na to nie żadne gówna tylko farbę podkładowa epoksydową. Takprzygotowaną powierzchnię możesz pomalować wszystkim, włącznie z farbą emulsyjnądo ścian. Wszystkie brunoxy, polrusty itp są z tej samej półki co magnetyzery,płyny uzdatniające akumulatory, ceramizery i azot do kół. —

Data: 2009-04-20 23:51:01

Autor: rkras

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cała prawda

Bardzo proszę o pomoc i ocenę mojej walki z rdzą.

A więc co robiłem

1. Oczyszczałem miejsca z rdzą bardzo dokładnie małą-szlifierką (do żywego metalu, łącznie z obrzeżami tam gdzie rdzy już nie było

żeby ustrzec się choćby drobnego fragmentu rdzy)

BŁĄD NADGORLIWOŚCI, jeśli zamierzałeś użyć wynalazków typu polrast,

2. Przcierałem to benzyną ekstrakcyjną

Błąd, należało nawilżyć rdzę czystą wodą ale bez przesady (aby woda nie kapała)

3. Nakładełem preparat Brunox lub Polrust

Jeśli oczyściłeś metal z rdzy to nie kładzie się tych preparatów, wtedy minia i inne podkładowe. Te i podobne wynalazki kładzie się NA RDZĘ, bo mają z nią reagować. Po pokryciu RDZY polrastem czeka się na reakcję. Objawem reakcji chemicznej jest zmiana zabarwienia na czarno. Jak nie ma rdzy to wynalazki nie mają się czego trzymać i pozostawiają miękką galaretkę, którą można zarysować paznokciem i która kiedyś odpadnie.

4. Suszyłem dobę

wystarczyło odczekać do tzw. pyłosuchości, ew. parę godzin.

5. Pokrywałem lakierem zaprawkowym z utwardzaczem

optymalnie należało pomalować farbą elastyczną (np. chlorokauczkowa), i dopiero potem zaprawkową, ale nie ma takiej konieczności, jeśli element nie pracuje.

6. Rdza i tak wyłazi w tych samych miejscach po pół roku, tworząć bąble a później odstrzeliwując lakier

Wcale mnie to nie dziwi.

Albo albo. Albo polrast czy inne cośtam na RDZĘ, albo czyszczenie do gołego metalu i od razu malowanie podkład, lakier.

POZDR.

BŁĄD NADGORLIWOŚCI, jeśli zamierzałeś użyć wynalazków typu polrast,Błąd, należało nawilżyć rdzę czystą wodą ale bez przesady (aby woda nie kapała)Jeśli oczyściłeś metal z rdzy to nie kładzie się tych preparatów, wtedy minia i inne podkładowe. Te i podobne wynalazki kładzie się NA RDZĘ, bo mają z nią reagować. Po pokryciu RDZY polrastem czeka się na reakcję. Objawem reakcji chemicznej jest zmiana zabarwienia na czarno. Jak nie ma rdzy to wynalazki nie mają się czego trzymać i pozostawiają miękką galaretkę, którą można zarysować paznokciem i która kiedyś odpadnie.wystarczyło odczekać do tzw. pyłosuchości, ew. parę godzin.optymalnie należało pomalować farbą elastyczną (np. chlorokauczkowa), i dopiero potem zaprawkową, ale nie ma takiej konieczności, jeśli element nie pracuje.Wcale mnie to nie dziwi.Albo albo. Albo polrast czy inne cośtam na RDZĘ, albo czyszczenie do gołego metalu i od razu malowanie podkład, lakier.POZDR.–

Data: 2009-04-21 09:09:35

Autor: Jakub Witkowski

Zaprawki lakiernicze na rdzę – cał a prawda

Zaprawka lakiernicza na rdzę – jak nałożyć ją w domowych warunkach? – Car-prestige

Rdza to zmora każdego właściciela samochodu. Pojawić się może już po kilku latach użytkowania i wielu kierowców uważa to za naturalny proces. Oczywiście ona może pojawić się, nawet kiedy auto jest zadbane i lakier jest regularnie sprawdzany, ale wcale nie musi to oznaczać, że od teraz będzie rozprzestrzeniać się po całej karoserii. Rdzę można skutecznie usunąć, a dzięki zaprawce lakierniczej na rdze zahamować jej rozwój. Można to zrobić nawet w domu, a auto od razu będzie wyglądać lepiej!

Jak przygotować miejsce do nałożenia zaprawki lakierniczej na rdzę?

Jeśli na karoserii pojawiła się rdza, to pierwszym krokiem będzie jej usunięcie. Do tego procesu można użyć kilka rzeczy, jednak należy robić to ostrożnie, aby nie powiększać uszkodzenia, a jedynie usunąć korozję. Można to zrobić za pomocą odpowiedniej szczoteczki, papieru ściernego lub ostrego szpikulca.

Najlepiej użyć wszystkiego albo przynajmniej dwóch rzeczy, bo papier lepiej sprawdzi się na płaskiej powierzchni, ale dzięki szpikulcowi można dotrzeć do mniej dostępnych miejsc.

Należy zrobić to możliwie jak najdokładniej, ale może zdarzyć się tak, że nie uda się usunąć wszystkich ognisk rdzy i nie należy się tym przejmować. Na koniec miejsce trzeba dobrze oczyścić za pomocą odtłuszczacza.

Jak odpowiednio nałożyć zaprawkę lakierniczą na rdzę?

Kiedy rdza jest już usunięta, a karoseria sucha i odtłuszczona, wtedy można przejść do nałożenia zaprawki. Może być jedno lub dwuwarstwowa, w zależności od rodzaju, proces nakładania i schnięcia będzie się różnił. Zaprawki dwuwarstwowe składają się z lakieru bazowego i bezbarwnego. Pierwszy należy nałożyć lakier bazowy i pozostawić go do wyschnięcia na około 30 minut.

Następnie nakłada się lakier bezbarwny – wysycha po około 2 godzinach, a utwardza się po około 24. Wersja jednowarstwowa https://www.dlalakierni.pl/zaprawki-lakiernicze, inaczej akrylowa również schnie mniej więcej 24 godziny. Należy pamiętać, że przy nakładaniu zaprawki temperatura otoczenia powinna wynosić około 20 stopni Celsjusza! To bardzo istotne do odpowiedniego utwardzenia i zajścia reakcji chemicznych. Zaprawki nie powinno nakładać się w temperaturze poniżej 10 stopni.

Zaprawki lakiernicze, których nie będziesz się wstydzić! Jak wykonać naprawę bez pomocy fachowca?

Może się czasem okazać, że zaprawki lakiernicze będą w twoim aucie konieczne. Najczęściej powodem są szkody parkingowe i otarcia podczas wjeżdżania lub wyjeżdżania z garażu. Czasem nawet zegarek może sprawić, że podczas wsiadania do pojazdu uszkodzisz lakier na karoserii. Dlatego prędzej czy później będzie trzeba go punktowo zregenerować. Jak zrobić zaprawkę lakierniczą, nie wydając ani grosza na robociznę w warsztacie samochodowym? Dowiedz się i sprawdź, czy to możliwe!

Nie tylko lakier i pędzelek do zaprawek lakierniczych – zobacz niezbędny zestaw do usuwania zarysowań

Do wykonania napraw blacharsko-lakierniczych potrzebne będą następujące akcesoria:

wkrętarka z regulacją obrotów;

pad polerski;

pasta polerska;

papier wodny od 1500 do 3000;

dozownik wody w sprayu;

taśma malarska;

benzyna ekstrakcyjna;

ręcznik papierowy;

pędzelek lub korektor zaprawkowy;

szpachla aluminiowa ze szpachelką;

lakier gruntujący, podkładowy i bezbarwny.

Jak zrobić zaprawkę lakierniczą samodzielnie – ocena uszkodzenia

Pierwsza sprawa to realna weryfikacja niedoskonałości. Lakier składa się z kilku warstw:

bezbarwnej wierzchniej;

bazowej;

podkładowej.

Wprawne oko jest w stanie ocenić, czy doszło do zdarcia lakieru bazowego, czy może naruszona jest nawet struktura blachy i uszkodzenie sięga bardzo głęboko. Od tego, jak mocno element jest naruszony, zależy zakres wykonanych przez ciebie prac i to, jakie akcesoria będą potrzebne. Zaprawki lakiernicze wymagają bardzo dużej precyzji, więc jeśli nie jesteś z natury cierpliwy i dokładny, lepiej nie podejmuj się samodzielnej naprawy.

Jak zrobić zaprawki krok po kroku?

Matowienie powierzchni i odtłuszczanie

Jeśli jednak uznasz, że masz do tego smykałkę, postępuj według kolejnych wskazówek.

Na samym początku weź do ręki najgrubszy z proponowanych arkuszy papieru wodnego (1500). Po naniesieniu na element nieco wody ze spryskiwacza możesz przejść do zdzierania elementu do blachy. Oczywiście, jeśli zarysowanie lub uszkodzenie jest niewielkie, najlepiej oszczędzić sobie pracy i nie wykonywać zbyt szerokich ruchów. Zdarcie jak najmniejszej powierzchni zapewnia mniejszą ingerencję w oryginalny lakier. Po tym kroku weź nieco środka odtłuszczającego na ręcznik papierowy lub szmatkę i dokładnie wyczyść miejsce pracy.

Szpachlowanie ubytku i szlifowanie na mokro

Kolejny etap zaprawki lakierniczej to szpachlowanie i szlifowanie. Oto następne kroki.

Po dokładnym zeszlifowaniu i odtłuszczeniu możesz przejść do nakładania szpachli. Dla lepszego efektu wymieszaj ją z utwardzaczem na twardej i czystej podkładce. Potem nanieś w niewielkiej grubości na element. Zaprawki lakiernicze wymagają bardzo dokładnego wypolerowania powierzchni, więc im cieńsza warstwa, tym łatwiej będzie ci ją wyrównać. Szpachla aluminiowa jest twarda, więc nie przesadzaj z jej ilością, bo podczas szlifowania się zamęczysz. Odczekaj ok. 40 minut i z użyciem wszystkich arkuszy papieru stopniowo wygładzaj powierzchnię. Po wyschnięciu odtłuść element.

Nakładanie warstw podkładu i przygotowanie do malowania

Czas na następne kroki.

Najpierw bardzo dokładnie oklej miejsca, których nie masz zamiaru malować. Potem przy pomocy warstwy gruntującej i podkładowej przygotuj powierzchnię do nałożenia właściwego lakieru bazowego. Pamiętaj, że zanim wykorzystasz pistolet do zaprawek czy inne akcesoria, musisz wszystkie sąsiednie elementy dobrze zabezpieczyć. Oczywiście jest to zależne od miejsca, które malujesz. Po wyschnięciu podkładów (kilka godzin) możesz rozpocząć nakładanie bazowego lakieru.

Malowanie i finisz lakierem bezbarwnym

Czas na malowanie i wykończenie.

Przed przystąpieniem do malowania powinieneś zmatowić podkład dla uzyskania najlepszej przyczepności. Papier 3000 będzie do tego odpowiedni. Potem nałóż 2 lub 3 warstwy lakieru w odpowiednim do nadwozia kolorze. Na samym końcu (według czasu zalecanego przez producenta lakieru) wykonaj finisz lakierem bezbarwnym. Oczywiście, możesz wykonać również zaprawki lakiernicze pędzelkiem, jeśli miejsce jest naprawdę niewielkie. Zwykle jednak konieczne jest wykorzystanie pistoletu lub sprayu. Następnego dnia spoleruj miejsce pastą i padem na wkrętarce. Gotowe!

Zaprawki lakiernicze na rdzę – czy warto wykonywać samodzielnie?

Pojawienie się korozji w uszkodzeniu bardzo często oznacza dziurę. Tutaj samo szpachlowanie na wiele się nie zda, bo po zimie problem znowu się pojawi. Jedyną opcją jest oddanie swojego samochodu do zakładu blacharsko-lakierniczego, który podejmie się profesjonalnej naprawy. Ile kosztuje taka zaprawka lakiernicza? Cena może być niższa od 100 zł, ale przy tak inwazyjnej naprawie raczej przygotuj się na kwotę kilkuset złotych. Dlatego jeśli tylko masz nieco miejsca przy domu i trochę umiejętności, możesz wykonać takie naprawy sam. Jak widzisz, nie trzeba wiele, by samodzielnie wykonać zaprawki lakiernicze. Kluczowe dla powodzenia prac jest perfekcyjne przygotowanie szpachlowanego miejsca. Bez tego nie ma szans na uzyskanie równej i nieodznaczającej się powierzchni. Nie łudź się, że ukryjesz niedoskonałości warstwą bazowego lakieru – to po prostu niemożliwe. Dlatego skup się przede wszystkim na bardzo dokładnym wyprowadzeniu powierzchni i staraj się uzyskać idealnie równą warstwę pod palcami. Nie nakładaj też zbyt wiele lakieru bazowego za jednym razem, bo zacznie ściekać. Unikaj również pracy w słońcu, by produkty nie wysychały zbyt szybko. Wskazówek trochę jest, ale wierzymy, że sobie poradzisz!

Zaprawki lakiernicze na rdze, jako skuteczny produkt – Car in Poland

Należy wiedzieć, iż zaprawkę lakierniczą na rdzę można z powodzeniem zrobić samodzielnie. Potrzebne są do tego odpowiednie surowce oraz przyrządy. Można wymienić tutaj zmywacz do rdzy, czyli neutralizator oraz podkład. W wielu sklepach można znaleźć zmywacz i podkład w jednym, który zazwyczaj nie tylko jest skuteczny, ale także tańszy. Co więcej, również jego zastosowanie pochłania mniej czasu, ponieważ dwa etapy pracy można wykonać za jednym zamachem.

Kolejnym produktem, który jest potrzebny do wykonania zaprawki jest lakier bazowy, który dobiera się na podstawie koloru samochodu. Aby dowiedzieć się, jaki kolor będzie pasować do danego auta należy sprawdzić jego numer VIN, w którym jest zapisany kod koloru. Wspomniany kod może być również umieszczony w bagażniku lub też pod maską samochodu. Następnie wystarczy dobrać odpowiedni lakier o tym samym kolorze.

W przypadku niewielkich uszkodzeń zazwyczaj wystarcza niezbyt duża buteleczka lakieru, do którego można dobrać pędzelek z syntetycznym włosiem, który jest cruelty-free. Tego rodzaju narzędzie ułatwi nakładanie lakieru na większe powierzchnie.

Do sporządzenia zaprawki https://www.dlalakierni.pl/zaprawki-lakiernicze jest potrzebna również szpachla samochodowa, która przydaje się do uzupełniania ubytków, oraz różnego rodzaju narzędzia, które ułatwią rozprowadzanie. Warto pamiętać również o zaopatrzeniu się w rozpuszczalnik do oczyszczenia dłoni oraz nadwozia, a także w rękawice, folię malarską oraz taśmę.

Co warto wiedzieć o zaprawkach lakierniczych?

Podczas prac związanych z naprawą lakieru należy wszystkie czynności wykonywać z dużą starannością. Dzięki zachowaniu odpowiedniej dbałości o szczegóły i precyzji można z powodzeniem osiągnąć bardzo dobry efekt. Dzięki tworzeniu oraz rozprowadzaniu zaprawki na własną rękę można także sporo zaoszczędzić, co ma duże znaczenie w szczególności w przypadku starszych samochodów, których właściciele nie chcą inwestować sporo pieniędzy w naprawę. Co więcej, naprawianie lakieru samodzielnie to także oszczędność czasu, ponieważ można uniknąć zaprowadzania samochodu do serwisu i odbierania go.

키워드에 대한 정보 zaprawki lakiernicze na rdzę

다음은 Bing에서 zaprawki lakiernicze na rdzę 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.

이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!

사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 Zaprawka lakieru – krok po kroku

  • 동영상
  • 공유
  • 카메라폰
  • 동영상폰
  • 무료
  • 올리기

Zaprawka #lakieru #- #krok #po #kroku


YouTube에서 zaprawki lakiernicze na rdzę 주제의 다른 동영상 보기

주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 Zaprawka lakieru – krok po kroku | zaprawki lakiernicze na rdzę, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.

See also  Jak Spuscic Paliwo Z Baku Samochodu | Jak Spuścić Paliwo Z Baku Auta , Jak Zrobić Pompkę Z Butelki I Wężyka ? 171 개의 가장 정확한 답변

Leave a Comment